Advierten riesgo de colapso en puentes tras decisión del MTC que permite tránsito de 101 toneladas en la Carretera Central. La Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) expresó su preocupación por los riesgos estructurales identificados en diversos puentes de esta vía, luego de que Provías Nacional autorizara de manera excepcional el tránsito de vehículos con peso bruto de hasta 101 toneladas, superando el límite general de 60 toneladas establecido para la Red Vial Nacional.
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A través de un pronunciamiento, AFIN señaló que existen riesgos estructurales en varios puentes del corredor y advirtió que siete de ellos se encuentran en una situación particularmente crítica frente al tránsito de cargas sobredimensionadas. Según se detalla, el concesionario identificó 21 puentes que requieren intervenciones estructurales.
Los puentes en estado crítico son Huaycoloro, Los Ángeles, Pomaticlo, Ricardo Palma, Habich, Tamboraque y Surco. Se trata de un corredor estratégico por el que circulan diariamente alrededor de 8 mil vehículos entre transporte privado, público y de carga, lo que implica un potencial riesgo para más de 32 mil usuarios.
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AFIN advirtió que «la autorización excepcional se habría adoptado sin una coordinación previa con el concesionario responsable de la operación y mantenimiento de la vía», pese a que la capacidad estructural de los puentes fue diseñada bajo parámetros distintos a las cargas actualmente autorizadas.
Asimismo, recordó que el concesionario de la Carretera Central ha informado reiteradamente al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y a OSITRAN que un total de 21 puentes bajo su concesión presentan riesgos estructurales y requieren intervenciones urgentes, «sin que hasta el momento se haya implementado una respuesta integral».
En esa línea, el gremio precisó que, si bien la resolución contempla medidas de mitigación como controles de deflexión, acompañamiento técnico y cartas de responsabilidad, «estas no eliminan el riesgo inherente de someter a la infraestructura a esfuerzos superiores a los previstos en su diseño original».
Finalmente, AFIN consideró «indispensable que las decisiones vinculadas a autorizaciones excepcionales de tránsito de carga pesada se adopten bajo criterios técnicos rigurosos, con evaluaciones integrales de riesgo y una coordinación efectiva entre las entidades del Estado y los operadores de la infraestructura, priorizando siempre la seguridad de los usuarios y la sostenibilidad de los activos públicos».
